鄭和初次奉使下西洋６００周年之際，中國船史研究會副會長、武漢理工大學交通學院教授席龍飛日前公布他２２年的研究成果時說，鄭和寶船是世界上第一艘萬噸巨輪，比哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸時乘坐的旗艦要大許多倍。

席龍飛長期從事船舶設計、船型技術經(jīng)濟論證及船舶發(fā)展史教
學與研究，是中國船舶領域的權威專家。他介紹說，６００年前，鄭和奉使第一次下西洋，他自己乘坐的寶船到底有多大，一直是史學界之謎。據(jù)《明史·鄭和傳》明確記載：鄭和乘坐的寶船“長四十四丈四尺，闊十八丈?！睋Q算后，應為長１２５米，寬５０米。寶船是船隊中的帥船，是中國歷史上體量最龐大的木船，用作使團領導成員和外國使節(jié)乘坐，以及裝載明朝贈給各國的禮品和各國回贈的珍寶。

席龍飛通過對史料的潛心研究發(fā)現(xiàn)，寶船上下共有８層，包括鄭和在內的近千名官兵生活和工作在大船內，排水量近萬噸。在鄭和時代１００年之后，西方一些知名航海家的船也并不大，哥倫布的旗艦“圣·瑪利亞”號長只有８０多尺，排水量約２３３噸，麥哲倫的旗艦“特立尼達”號排水量只有１１０噸，達·伽瑪?shù)钠炫灐笆ァぜ硬祭麪枴碧栆膊牛矗埃皣崳嵑蛯毚钱敃r世界上最大的“航空母艦”。當代美國學者路易斯·麗瓦塞斯高度評價了鄭和船隊，他認為，鄭和船隊在中國和世界歷史上，是一支舉世無雙的艦隊，直到第一次世界大戰(zhàn)之前是沒有可以與之相匹敵的。

后人為什么一直懷疑鄭和寶船如此之大，席龍飛認為，主要是因為鄭和航?；顒拥臋n案被銷毀，難以考證。因此，一些學者對寶船尺寸和大船在哪里建造等兩大問題提出質疑，認為是記載有誤。

席龍飛的研究成果表明，除了在《明史·鄭和傳》有文獻依據(jù)外，記載下西洋船隊數(shù)、寶船尺寸及下西洋官兵人數(shù)的文獻，目前發(fā)現(xiàn)的《鄭和家譜》、隨從馬歡的《瀛崖勝覽》《龍江船廠志》的記載，寶船尺寸都是相同的。（完）